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  • Le Club des Ambassadeurs de Wazemmes
  • Le Club des Ambassadeurs de Wazemmes est constitué d'une équipe de retraités dynamiques dont l'objectif est de transmettre la mémoire du quartier à toute les générations....
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28 octobre 2015 3 28 /10 /octobre /2015 17:46
rue à sacq
rue à sacq

LILLE EN 1858

C’est en effet sur 714 hectares que vit, habite, travaille une population qui, de 52 324 habitants en 1800, est passée à 64 201 en 1820, 72 537 en 1841, et avoisinera les 80 000 âmes à la veille de l’agrandissement. Population inégalement répartie : en 1837, le canton du centre – le plus peuplé, tout comme autrefois – rassemble 19 036 âmes ; les deux cantons de l’ouest – les plus aérés, les moins ouvriers comptent ensemble 19 275 habitants, tandis que les deux cantons de l’est (Saint-Maurice, Saint-Sauveur) les plus ouvriers, les plus denses – groupent 30 762 habitants.


A part les jardins fermés des hôtels aristocratiques et des communautés, en majorité sur Saint-André et Sainte-Madeleine ; à part les arbres bordant la promenade des remparts et ceux de l’Esplanade : pas d’espaces verts.

Des courettes ou « rues à sacq », une centaine ont survécu aux aléas de l’histoire. Saint-Sauveur est le ghetto de toujours malgré le percement, entre 1835 et 1838, de la rue Wicar : y vit, dans des conditions d’insalubrité tragique, une population attachante mais qui mettra de longues années à franchir le seuil du sous-prolétariat.


Ville humide, marquée par le climat océanique et parcourue par un lacis de canaux qui, de temps immémorial, servent à l’industrie et qui, mal curés, altèrent l’atmosphère. Ville sur laquelle vas s’épaissir le manteau de « noirets » tissé par les manufactures où la machine à vapeur a été installée.
Ville dont les voyageurs disent cependant le charme qui tient moins à ses monuments, elle n’en a guère, qu’au mélange du pittoresque militaire (7 portes, 5 casernes, 4000 hommes) et de l’activité commerciale.


Tous sont frappés par l’animation des rues : chariots transportant les produits de l’industrie, chevaux des militaires et des bourgeois, fiacres, vinaigrettes tirées par le « ch’val chrétien » et poussées par un « pouss’cu » chiens de trait qui, deux par deux, transportent les razières de charbon et aussi les livraisons des bouchers et des laitiers. Sans oublier les « petits tonniaux » de vidange traînés par les bernatiers, ni les bestiaux de la trentaine de petites fermes que Lille renferme encore vers 1850.

Cris de la rue et de ses marchands ambulants, appels des cochers, claquement des fouets, plainte lointaine des clairons, éclat du cuivre battu par le crieur des rues. « Et dès l’aurore on est réveillé par le bruit des moulins à vent et de leurs marteaux ; à ce bruit qui vient du dehors se mêle celui des machines du dedans.. » (F Grille).

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19 octobre 2015 1 19 /10 /octobre /2015 15:33
lille premiers tramways
lille premiers tramways

En 1902, on passa à l’électrification, la première ligne « E » reliait la façade de l’Esplanade à la Porte de Douai.

L’année précédente avait été créée la T.E.L.B. (Cie des Tramways Electriques de Lille et sa Banlieue).

La aussi, encore des protestations, les fils électriques aériens gâtaient l’esthétique du centre ville et, lors des fêtes, empêchaient le passage des cortèges,surtout les géants …

Dans le centre, on remplaça les fils par un système de plots situés dans les caniveaux.

Cela n’empêcha pas l’essor des tramways, très appréciés par la population.

En, 1904, on comptait 99 km de rails. Sur les 13 lignes existantes, la plupart partait de la gare de Lille et allait bien au-delà des portes de la ville : vers Wambrechies, Haubourdin, Hellemmes

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16 octobre 2015 5 16 /10 /octobre /2015 15:30
premiers tramways lille
premiers tramways lille

Mais cette évolution, avantageuse pour les chevaux, ne fit pas l’unanimité … Quantité de gens pestèrent et protestèrent contre ces grosses machines qui tiraient plusieurs wagons et qui, dans certaines rues, déversaient leur eau de condensation sur les façades des maisons…

De plus, ces lourdes voitures abîmaient la chaussée ; elles roulaient vite aussi, effrayant au passage les chevaux.

On limita leur vitesse à 8 km /h, mais les accidents : déraillements, collisions avec d’autres véhicules et piétons, restaient assez fréquents.

Il y avait aussi les ivrognes qui, le soir, s’endormaient sur les voies…

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13 octobre 2015 2 13 /10 /octobre /2015 15:15
premiers tramways Lille
premiers tramways Lille

LES PREMIERS TRAMWAYS N°1

A Lille, en 1874, les premiers tramways firent leur apparition. Evènement important qui entraîna quelques aménagements nouveaux comme l’installation de rails à travers la route pavée.

Les cochers et conducteur avaient très fière allure dans leurs uniformes, utilisant le sifflet pour dégager le passage, s’arrêtant à la demande des voyageurs.

Les chevaux qui tiraient ces voitures souffraient beaucoup : il n’était pas rare de les voir tomber d’épuisement sur la voie publique ; les usagers, de leur côté, devaient souvent aussi pousser le tram pour redémarrer :…

Un chroniqueur de l’époque écrivait : « Les chevaux qui tirent nos bruyantes guimbardes ressemblent de plus en plus à des animaux d’Apocalypse et la lenteur dépasse les bornes ».

Comble de malheur, une épidémie décima les écuries en 1887, beaucoup de bêtes moururent, celles qui réchappèrent n’étaient guère vaillantes, on songea donc à la traction à vapeur.

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28 septembre 2015 1 28 /09 /septembre /2015 17:33

Durant les 6 visites organisées durant les mois de juillet et août, nous entraîné les visiteurs à travers les Wazemmes et ses coins secrets, des lieux insoupçonnés, curieux, agréables, invisibles de la rue. Il arrive souvent que les participants aient envie d'y habiter...

Nous avons à nouveau fait de même pour les 4 visites des Journées Européennes du Patrimoine,

Wazemmes est multiple : des cours sont fleuries et proposent une vie agréable, aérée, conviviale

De même pour les résidences, certaines sont fermées, fleuries, construites autour de patios, il arrive que les résidents organisent des repas en commun.

une ancienne usine transformée en résidence au bout de la rue Gambetta

une ancienne usine transformée en résidence au bout de la rue Gambetta

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17 septembre 2015 4 17 /09 /septembre /2015 18:02

LES AMBASSADEURS DE WAZEMMES EXPOSENT

à la salle Philippe Noiret 100, rue de l'abbé Aerts à côté de la mairie de Wazemmes les 19 et 20 septembre de 10 h à 18h 30.

Des visites (gratuites) du village de Wazemmes, sont organisées

départ de la salle à 10 h 30 et 14 h 30

durée : 1 h 30

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3 septembre 2015 4 03 /09 /septembre /2015 16:15

Sur la place des Quatre Chemins, devenue place de la Solidarité, une qualité que Jean Vindevogel a connu dans son enfance wazemmoise et a toujours appréciée.

Il se souvient des chats chiens, oiseaux, poules, pigeons, lapins que chaque dimanche, les citadins venaient acheter aux paysans de la campagne environnante.

Gamin il allait dans les remparts cueillir de l’herbe afin de nourrir ces derniers…

Mais il ne s’habituait pas à cette sculpture installée au centre du rond-point : les Ecossais ont le monstre du Loch-Ness dont on ne voit que la tête et la queue, nous nous avons un monstre qui n’a ni queue ni tête…

- c'est un point de repère près de la Caisse d'Assurance Sociale et de la Poste.

L'objet sans queue ni tête que beaucoup appelle "le serpent"

L'objet sans queue ni tête que beaucoup appelle "le serpent"

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31 août 2015 1 31 /08 /août /2015 15:51

L’Hôpital Saint Antoine

Sa construction débute le 16 juin 1888, financée comme l’asile des Cinq Plaies (maison de retraite Notre-Dame d’Espérance de nos jours) par la famille Féron-Vrau* qui, à la suite du décès de leur fille unique financèrent ces deux établissements.

L’hôpital fut inauguré la 16 octobre 1890. Un dispensaire était adjoint afin de dispenser aux enfants des familles ouvrières de Wazemmes des consultations gratuites.

La soeur Saint-Paul fut appelée pour en prendre la direction, elle mourut entourée des religieuses le 14 avril 1907, épuisée.

Le secteur situé entre le boulevard Victor Hugo et à l'arrière le boulevard de Strasbourg va voir un programme immobilier important modifiér ce secteur.

Rasée  à sa place un programme immobilier va voir le jour.

Rasée à sa place un programme immobilier va voir le jour.

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28 août 2015 5 28 /08 /août /2015 15:58

UNE DERNIERE VISITE DE WAZEMMES

aura lieu demain samedi 29 août, départ à 14 H 30 de l'arrière des Halles de Wazemmes côté place du marché.

L'itinéraire n'est pas fixé pour le moment.

une partie du groupe lors d'une promenade dans Wazemmes

une partie du groupe lors d'une promenade dans Wazemmes

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25 août 2015 2 25 /08 /août /2015 16:33

En 1905, un incendie d'une violence extrême a détruit complètement ce 19 avril la filature de coton Lefebvre-Horent, 284 rue Léon Gambetta (entre la rue d'Antin et la rue de la Tranquillité).

La chaleur était si intense que les maisons vis à vis du brasier souffrirent énormément malgré les mesures de préservation prises... la plupart furent endommagées.

Actuellement on construit le futur "Covent Garden" qui remplacera l'ancienne école "Louise de Marillac" transférée à Loos

la façade de l'usine durant l'incendie à l'angle de la rue d'Antin

la façade de l'usine durant l'incendie à l'angle de la rue d'Antin

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